高速公路驾驶经验总结（全文）

下面是小编为大家整理的高速公路驾驶经验总结（全文）,供大家参考。

　高速公路驾驶经验总结 自从拿了驾照， 开车的机会一直不多， 但是高速路上却跑了好几次。

　朋友聊天时说起各种路线的驾驶难度， 讲到高速路比城市道路驾驶的难度要大。

　或许是各人爱好不同， 我倒觉得城市道路路况复杂， 反而不如高速路上开的舒服。

　虽然我汽车驾照没几年， 摩托的驾龄可是很久了， 骑摩托最快也跑过时速1 00公里， 所以开车上高速正常行驶速度1 20公里内并不感觉紧张， 适应的很快。

　因为驾驶技术不高， 这里总结的经验都是以安全为主， 把车开出行云流水般的感觉是我的目 标。

　第一次上高速是朋友顺路带我去练手， 正常行驶时很畅快。

　紧张就是在超车和被超时， 这是因为变换车道时要频繁的变换视线方向查看周围环境， 注意力会分散， 还有打转向灯时会影响到方向盘的稳定， 最让我暴汗的是长时间的油门， 大脑麻木到忽略了脚下还有个刹车。

　所以实习期不许上高速是非常正确的规定 ， 必须严格遵守。

　只有这些基本操作-——像油门刹车、 转向灯、 雨刮器、 双闪等的操作时已不用大脑指挥不用眼睛看， 成了条件反射伸手就摸到时才能上高速。

　感谢我的好朋友， 一路上给我很多的指点， 加上自己后来的总结， 汇总在这里和大家一起交流。

　开开心心出门， 平平安安回家， 安全一定是第一。

　开车时保证安全的一个方法就是安全距离。要说距离得先说速度， 我最喜欢的速度是比最高限速低些。

　高速路上被使用最多的速度是1 20公里和80公里， 也就是说小车速度快， 大多跑个一百三四十很轻松 （高速路最高速度不能超过1 20公里， 同方向有2条车道的， 左侧车道上的最低车速为每小时1 00公里； 同方向有3条以上车道的， 最左侧车道的最低车速为每小时1 1 0公里， 中间车道的最低车速为每小时90公里），

　因为最高车速限制， 所以很多小车都在上限1 20左右。

　然后就是大货车了， 很多都在80—90这个速度。

　所以在三车道上我一般选择1 1 0公里的速度， 这个速度的好处是大多的小车很快就从你车旁超过， 你也会把那些大货车远远地甩在身 后， 这时你会发现， 在路上的大多时间里前后都没有什么车辆， 畅快的感觉就此而来。

　速度有了， 安全距离更好把握，路旁常有50米1 00米的距离测试路牌， 我基本无视。

　因为那个对我不够， 我最喜欢是前面有车的话那个车子看起来就像花生米那样最好， 若即若离就产生了美感， 舒服。

　但你要问我具体是几百米我也不知道， 没下来量过。

　这就是我前后的安全车距。

　如果有车在我前方和我一样的速度， 那就太好了， 我的安全距离就变成双倍了。

　正常行驶不应该在左侧超车道上， 比如路上只有两车道时正常行驶要在右车道上， 这样左边一条快车道， 右边一条紧急停车带，两旁就都有足够的安全距离了。

　三车道我想就更不用说了。

　车在高速， 你不是在超越别人就是别人在超越你， 第一次上高速超车时很紧张， 主要是因为操作还没达到条件反射的档次， 还有就是没形成自己的行车习惯， 那时超车有点被动， 因为我要保持速度， 前面又有慢车挡道， 不得不超， 一咬牙， 加油门， 前后不管有多少车子我也挤过去了， 现在想来做为新手我那时的技术还真的不赖。

　现在有了自己的安全距离， 发现前面很远的地方有辆车慢慢的靠近， 我早早就开始做超车准备——先减点油门降些车速， 左右后视镜看一下， 如果有车要超我， 我就再慢慢减速让他（让一步海阔天空 ）。

　后面没车最好，打转向灯（现在高速上我超车时后面基本没有车辆， 打转向只是为了向自己证明我很有素质罢了 ）。

　然后再次扫一眼左后视镜确认， 稍稍左打方向， 因为车距足够远， 我可以有足够时间平稳地移入超车道， 回正方向， 距前车一二十米时打两下双闪提醒前车， 因为在车子的侧后方向有一视线死角， 及时提醒对方可以防止前车突然要变道后视镜里却发现不了你。

　这个提醒很必要， 一是为了安全二是礼貌， 试想你自己正在全神贯注地驾驶时， 突然车窗旁冒出一辆车， 任谁也会小小一惊。

　所以当有人超你车之前闪灯提醒你， 那就请你在心里默默祝福他一句：

　“好人一生平安。

　“

　招呼打过之后， 果断加油门超车。

　不少驾驶员在这时有一个很不好的习惯， 刚超车过去就变道， 紧紧压在了被超车之前， 这样的人绝对需要鄙视。

　所以超车只后不要急着变道， 保持速度直到把后车远远甩在后面时再打转向灯， 扫一眼后视镜确认之后像超车前的变道一样轻打方向柔顺地移到中间车道， 关闭转向灯， 回到正常行驶速度（或许会有人说我的技术菜， 车子怎么也是这么菜啊， 现在的车变向之后都有自动关闭转向灯的功能啊。

　我开的车并不菜，只是我变道的动作太温柔， 以至于自动功能根本就判断不出我已经变道成功， 自 然不会自动关闭了）。

　也许会有人指责我， 那你不是长时间压线行驶了吗？ 这个责备没有错， 长时间压线行驶也是我强烈谴责的行为。

　好在我变道时前后基本上没车了， 只有我一辆车的路上， 稍微多占点时间应该不算大错吧 。

　正常驾驶时同车道前方发现有车以及前路有坡度影响视线等等时， 我会提醒自 己把脚从油门上抬起轻放在刹车上， 但并不踩下， 看情况后再决定是减速还是加油门。

　虽然这个动作看似多此一举， 但对我这个菜鸟非常有必要， 因为我安全距离保持的很好， 极少用得上刹车， 长时间的匀速行车， 脚一直在油门上， 注意力集中时甚至忽略了 刹车的存在 。

　所以加上这一个驾驶习惯无非是想提高右脚的灵敏度， 同时也能让大脑多活动一下， 保持清醒（网上有文章提到收费站口可以到交警那里领到免费的醒脑口香糖， 不知是真是假， 但嚼口香糖提神的效果我感觉真的不错）。

　还想到的一个要注意的就是进入匝道时一定要及时把速度降到规定限速。

　长时间的高速驾驶， 我对速度的判断力已经下降了好多， 第一次拐弯时的车速竟然差点让我甩尾， 被朋友狠狠地教训了一顿。

　我是好学生， 有错必改， 改过之后还想把别人的和自己的经验教训总结下来， 希望和喜欢流畅驾驶的朋友交流 ， 共同享受驾驶的乐趣， 并祝愿所有在路上的朋友心情快乐、 一路顺风。

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