2023年度高速公路超载治超工作调研报告

下面是小编为大家整理的2023年度高速公路超载治超工作调研报告,供大家参考。

　高速公路超载治超工作调研报告

　当前，我省高速公路建设正处于新一轮加快开展的关键时期，面对省 厅、集团公司加快公路开展，强力推进治超工作的新形势，如何贯彻落实 科学开展观，深入推进治超管理工作，是摆在我们面前的一项现实而又紧 迫的任务。

　一、当前高速公路治超工作存在的主要问题

　〔一〕、检测设备不够完善，还有局部设备未到达科技治超的要求。

　自某某年 11 月份我省在高速公路大力开展治超工作以来，先后经历了便 携地磅和固定动态磅的检测使用过程。为提高检测速率，后来还安装了车 辆自动识别系统，但由于动态磅准确率有一定偏差，司机多易采用跳磅、 扭磅、冲榜、走等作弊手段违规过磅；自动识别系统的安装，虽然较好的 减轻了治超员的工作强度，但个别时候出现的识别系统识别率低、容易出 错等问题，仍不能到达高效率的要求。

　〔二〕、治超人员的综合素质与工作需要存在一定差距。治超人员素 质参差不齐，个别治超人员文化水平低下，对治超政策学习理解不够透彻， 对司机政策解释不到位，影响着整个治超工作的开展。

　〔三〕、治超工作的法规建设和各项规章制度仍需健全高速公路。从 治超工作开展以来，集团公司先后制定了多项治超规章制度，并于某某年 10 月编写了《超限治理工作制度汇编》。但是，我省目前还没有一套较 为完备的治超法规体系，对于非法超限超载车辆，除了列入黑名单，没有 更多明确的责任追究方法。

　〔四〕、非法改装车辆及液压装置超限车辆违规操作。自某某年 11 月高速公路治理超限超载工作以来，个别治超站屡次发现货运车主在车轴

　上隐蔽安装“千斤〞、“气囊〞逃避超限检测的手段，干扰正常的治理超 限超载秩序。目前，受利益驱使，个别大件公司安装电子开关控制的液压 系统，在通过检测站时按照预先制定的重量逃避超限管理。当前在治超工 作中又有一种披着“合法外衣〞的新型逃避检测的设备——狼狈，被一些 不法利益的承运司机运用，将严重超限车辆驶入高速公路，造成公路设施 的损坏，在出口由于受设备限制，这些车辆的通行造成通行费的严重流失。

　〔五〕、信息相对封闭，文化生活单调，不利于治超人员的全面开展。

　当前我省高速公路治超检测室还不够配套，仍然使用的是活动房，在一定 程度上给治超工作带来了不便；同时治超员在八小时之外，文化生活还相 比照拟单调，对外界信息不能及时了解和掌握。

　二、急需解决的方法和主要对策

　自治超工作开展以来，我省的治超工作虽然取得了阶段性的成果，但 是针对上述存在的几个方面问题，我们清醒地认识到超限运输治理是一项 十分艰巨、复杂的任务。总结两年来高速公路治超的经验和教训，结合平 时工作经验，我们经过认真分析，积极探索提出如下对策：

　〔二〕、坚持人文治超，加大治超队伍正规化建设的力度，不断提高 治超队伍的全面素质。我们建议上级职能部门能加大公开招聘力度，严把 治超队伍进入的门槛，要切实把那些政治素质强、作风纪律严、业务素质 精的大学生以及从部队转业复退的军人吸收进来。要加大人员管理，定期 进行考核，各站应开展治超员“星级评定〞,坚决去除不合格的治超人员。

　要加大人员培训的力度，切实提高治超人员的综合素质，培养真正能打硬 仗，敢打硬仗，能打胜仗的治超队伍。整理文章：

　〔四〕、坚决遏制非法改装车辆及液压装置超限车辆违规操作，不断 研究新情况解决新问题上。虽然私装“千斤〞、“气囊〞具有一定的隐蔽

　性，但只要我们细心观察稍微留心还是非常容易判别。而液压多轴车辆却 相对隐蔽，这种装置工作原理是多轴车辆驾驶室安装一个经过改装的电子 开关，它通过预先设定好的系统与各轴连接，在车辆通过地磅时将重量前 移，承载轴过磅时只能称量出很小的一局部重量，有经验的治超员称其为 “地蛇爬〞。在前期，治超工作中多轴车通过地磅我们可以通过检测设备 看到轴载重量存在一定的问题，但由于版本升级检测室根本不显示多轴车 辆各轴的承载重量，我们建议各站在检测此类车辆时，要求值班班长全程 监管，安排班长坐在司机驾驶室实行专人监督检测，尽量保证检测数据与 车辆实际重量相符。同时使用静态称重设备进行称重，是防止和杜绝该类 车辆检测作弊的最有效方法。我们建议在主线和省界治超站安装静态称重 地磅，同时，协调上级办证部门统一标准多轴车进出站点。在主线或省界 站对于列入黑名单违规操作液压装置多轴车辆不予办理超限运输证，禁止 行驶高速公路。同时对于出口的多轴车辆，可充分发挥收费治超联动机制， 有条件的可在静态磅称重。而狼狈是一些为谋取不法利益的承运司机运用 的手段，在普通半挂车辆安装的一种装置，添加狼狈是为了承运大件货物 顺利通行高速公路，可获得更高的利益，所以现在利用狼狈办理超限运输 通行证，逃避超限车辆检测的一种手段，而狼狈是加装在半挂车头与车箱 之间的一种装置，可随时撤除加装后可增加两组排轴线，使办证吨位到达 100 吨，为承运大件不可解体的货物带来便利，例如普通 6 轴半挂车辆在 未办理超限运输通行证时，通过超限站时标准为 55 吨，办证认定标准为 60 吨，加装狼狈后办理超限证通过超限站认定标准为 100 吨，在上道后 可在效劳区撤除狼狈后正常行驶，在下道时造成车证不符或严重超限等情 况，对治超工作带来巨大的影响，在此提醒下道各收费站认真核对车辆实 际称重信息和超限证办证吨位高速公路，防止减少通行费的流失，确保颗 粒归仓。

　〔五〕、坚持以人为本，积极创造拴心留人的治超环境，不断解决一 线员工后顾之忧维护职工队伍稳定。当前我省高速公路正迎来新一轮加快 开展的大潮，多条高速公路在建，我们建议上级相关部门在修建高速公路 配套设施时，要充分考虑治超办公设备和宿舍楼。要尽可能想方设法完善 相关设施，进一步丰富员工的业余文化生活，了解他们在工作中的压力， 让每一名治超人员享受到企业改进开展的成果，激发广阔员工积极树立新 一轮交通加快建设的激情和豪情。

　上几点是我们在治超工作中认真分析、积极探索中总结出来的一些问 题及解决方法，希望全体管理干部和治超人员通过学习科学开展观，努力 破解治超管理中的开展难题，研究解决影响和制约治超科学开展的主要矛 盾和突出问题，使治超管理更加符合科学开展的要求，积极创新为推动高 速公路治超管理工作做出新的奉献。

　高速公路收费站建设调研报告高速公路养护工作调研报告高速公路基 层收费站职工思想政治调研报告高速公路信息通信资源整合调研调查问卷 高速公路管理处 2022 年全处收费工作调研报告

推荐访问:区超限超载治理工作情况调研报告 超载 调研报告 高速公路